Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Как умирают империи (несколько бумаг из Тульского архива)

Как умирают империи - "Казенная продажа питей", 1913 г.
Как умирают империи - Углеводородная экономика образца 1913 г.
Как умирают империи - Ввозя хлопок и шерсть
Как умирают империи - Ввозя сапожные кожи
Как умирают империи - Народное здравiе образца 1914 г.
"Богатыри, не мы..." (С), июль 1914 г.
Как умирают империи - Вводя сухой закон, июль 1914 г.
Как умирают империи - Дядя кузена Никки пытается охмурить поляков..., 1 августа 1914 г.
Как умирают империи - Белёвские хлебные цены образца августа 1914 г., август 1914 г.
Как умирают империи - Мобилизация при сухом законе и смелость в докладе, август 1914 г.
Как умирают империи - "Военный сборник" уповает на духовность..., сентябрь 1914 г.
Как умирают империи - Сборы на военный воздушный флот, 17 сентября 1914 г.
Как умирают империи - Сапоги только солдатам..., 17 октября 1914 г.
Как умирают империи - Валенки, валенки..., 23 октября 1914 г.
Как умирают империи - Прежде немцев и германцев пытались сразить зелёного змия..., 26 октября 1914 г.
Как умирают империи - "...и на каждом дереве сидит по одному солдату без всякой дисциплины" (С), 16 ноября 1914 г.
Как умирают империи - Хотели как лучше, а получилось..., второе полугодие 1914 г.
Как умирают империи - В борьбе с немецкими названиями..., 24 апреля 1915 г.
Как умирают империи - Ловя нерусских мастеровых ТОЗа, 2 мая 1915 г.
Как умирают империи - Белёв, от патриотических манифестаций к нехватке хлеба..., от 28 июля 1914 до 9 мая 1915 г.
Как умирают империи - Новосильцы сопротивляются выделению отрубов, 16 мая 1915 г.
Как умирают империи - Пренебрегая сначала радио, а потом криптографией
Как умирают империи - Меньшинства и война, 3 сентября 1914 г.
Как умирают империи - Полицмейстер Толпыго озабочен пожарной охраной, 31 мая 1915 г.
Как умирают империи - Семьи пленных, июнь 1915 г.
Как умирают империи - Пленные мостят и метут улицы, 6 июля 1915 г.
Как умирают империи - Лошадки идут на войну, 18 июля 1915 г.
Как умирают империи - Ратники ополчения первого разряда выгребаются полностью, август 1915 г.
Как умирают империи - На сцену выходят социал-демократы, август 1915 г.
Как умирают империи - "население на своё довольствие брать беженцев уклоняется", 23 августа 1915 г.
Как умирают империи - Слесарь Петр Назаренко заботится о кормлении безруких воинов, 24 августа 1915 г.
Как умирают империи - Гимназисты с реалистами едут на село, лето 1915 г.
Как умирают империи - Искусство остроумного ответа, июль 1915 г.
Как умирают империи - В ход пошли ратники ополчения второго разряда, сентябрь 1915 г.
Как умирают империи - Отсрочки от призыва только через Генеральный Штаб?, 26 сентября 1915 г.
Как умирают империи - Заботы полиции, 20 октября 1915 г.
Как умирают империи - Городская управа Тулы на фронт не хочет..., 1 ноября 1915 г.
Как умирают империи - Артистка Кошиц готова внести свой вклад в победу, 11 декабря 1915 г.
Как умирают империи - Досрочно призывая новобранцев, 12 декабря 1915 г.
Как умирают империи - Патриотическая пропаганда
Как умирают империи - - Реквизиции ржи и овса, 16 января 1916 г.
Как умирают империи - ...и с песнями!, 25 января 1916 г.
Как умирают империи или Сюжет в жанре альтернативной истории, 26 января 1916 г.
Как умирают империи - Скот забьем, но государству не сдадим..., 1 февраля 1916 г.
Как умирают империи - Забастовщики и ополченцы, 1 февраля 1916 г.
Как умирают империи-0-1, 9 февраля 1916 года
Как умирают империи - "Крестьянка выдержана...", 23 февраля 1916 г.
Как умирают империи - Панславизм проникает и в использование труда пленных..., 16 марта 1916 г.
Как умирают империи - "С чувством глубокого удовлетворения"..., 9 апреля 1916 г.
Как умирают империи..., 4 мая 1916 г.
Как умирают империи - Сладкая жизнь!, 23 мая 1916 г.
Как умирают империи - Чернский дамский комитет хранит сословную структуру, 10 июня 1916 г.
Как умирают империи - Думец Шингарев продает французам русское человеческое мясо, 20 июня 1916 г.
Как умирают империи - "...сердечную Его Величества благодарность"..., 4 июля 1916 г.
Как умирают империи - Красноречие Черчилля и трезвое знание Петра Ивановича Аверьянова, 11 сентября 1916 г.
Как умирают империи - Об ИТОЗ и "заводах запада", 29 сентября 1916 г.
Как умирают империи - Денатурат только благонадежным!, сентябрь-октябрь 1916 г.
Как умирают империи - Кадровая политика оружейного завода, 9 октября 1916 г.
Как умирают империи - Дворяне пытаются спасти пленных от шахт, 9 октября 1916 г.
Как умирают империи - Генерал Маниковский обнаруживает, кому выгодна война..., 20 октября 1916 г.
Как умирают империи - Бараны приглашаются добровольно дать кожи на барабаны..., 4 ноября 1916 г.
Как умирают империи - Гв. капитан Успенский озабочен оружейным образованием, 12 ноября 1916 г.
Как умирают империи - Сколько стоит оружейное образование, 13 ноября 1916 г.
Как умирают империи или В развал империи включается придворный пекарь..., 18-19 ноября 1916 г.
Как умирают империи или О мясе, приказчиках, городовых и полицмейстерах..., 7 декабря 1916 г.
Как умирают империи - Ведя химическую войну, 30 декабря 1916 г.
Как умирают империи - Царь выдает пайки солдатским семьям, июль 1914 г. - декабрь 1916 г.
Как умирают империи - Сокращая прокат рельсов в полтора раза..., 1916 г.
Как умирают империи - Отсиживаясь в шахте от окопов...
Как умирают империи - Падение производительности труда в металлургии
Как умирают империи - И вагонов тоже нет!, начало 1917 г.
Как умирают империи - Поймали антивоенного агитатора, 1 января 1917 г.
Как умирают империи - Лучше делать магазины на ИТОЗе, чем членовредительствовать..., 20 января 1917 г.
Как умирают империи-2, 29 января 1917 г.
Как умирают империи-3, 1 февраля 1917 г.
Как умирают империи-3-1 или О роли стукачей в крушении государств-1, 1 февраля 1917 г.
Как умирают империи-4, 2 февраля 1917 г.
Как умирают империи - "Тула веками оружье ковала..." (С), февраль 1917 г.
Как умирают империи - Губернатор и министр радеют об ефремовских огородниках, 6 февраля 1917 г.
Как умирают империи - Сыскное отделение разоблачает псаломщика, 10 февраля 1917 г.
Как умирают империи-5, 17 февраля 1917 г.
Как умирают империи-5-1 или О роли стукачей в крушении государств-2, 17 февраля 1917 г.
Как умирают империи - Бутлегер С.Г.Мельников небезвреден на заводе..., 21 февраля 1917 г.
Как умирают империи - С половиной паровозов от штата..., февраль-март 1917 г.
Как умирают империи-6, события 2-3 марта 1917 г.
Как умирают империи-7, 3 марта 1917 г.
Как умирают империи-8, 4 марта 1917 г.
Как умирают империи-9, 6 марта 1917 г.
Как умирают империи - Революция и ватная фабрика, середина марта 1917 г.
Как умирают империи-10, 23 марта 1917 г.
Как умирают империи-11, 23 марта 1917 г.
Как умирают империи - Временное правительство забирает хлеб, 25 марта 1917 г.
Как умирают империи - Интермедия, Праздник Свободы, 5 апреля 1917 г.
Как умирают империи - Реинкорпорируя торговые дома, 12 апреля 1917 г.
Как умирают империи-12, 16 апреля 1917 г.
Как умирают империи - Нравы благотворителей, 22 апреля 1917 г.
Как умирают империи - С завода на посевную при Временном правительстве..., 24 апреля 1917 г.
Как умирают империи - Фабричные оружейники против войны и временного правительства, 27 апреля 1917 г.
Как умирают империи-13 или Крестьяне Алексинского уезда о "займе свободы", земле и мире, 22 мая 1917 г.
Как умирают империи - Писать увлекательные резолюции проще, чем работать винтовки..., 12 июля 1917 г.
Как умирают империи-14 или "обиды со стороны своих прихожан", 23 июля 1917 г.
Как умирают империи - Как зарождалось дело металлизма, 1 августа 1917 г.
Как умирают империи-15 или Князья жалуются Временному правительству..., сентябрь 1917.
Как умирают империи-16 или Мудрость и наблюдательность комиссаров, 27 сентября 1917 г.
Как умирают империи - На сцену выходят отряды славных подруг..., 27 сентября 1917 г.
Как умирают империи-17 - Комиссар забеспокоился..., 3 октября 1917 г.
Как умирают империи-18 или Массовое преступное истребление [хлеба] на изготовление «самогонки»..., 9 октября 1917 г.
Как умирают империи-19 - "переходная ступень к разгрому имений", середина октября 1917 г.
Как умирают империи-20 или Большевики играют в аппаратные игры, 30 октября 1917 г.
Как умирают империи-21 или "Уваровская" триада минус Самодержавие..., 1 ноября 1917 г.
Как умирают империи-22 или Демократия отброшена, но пацифизм пока в ходу..., ночь с 7 на 8 декабря 1917 г.
Как умирают империи - IT-проблемы декабря 1917 г., 28 декабря 1917 г.
Как умирают империи - Несанкционированное шествие в Туле 15 февраля 1918 г.
Как умирают империи - Тульские большевики продолжают царское дело трезвости, 21-22 февраля 1918 г.
Как умирают империи-23 или За демократией в помойку идёт и пацифизм..., 11 марта 1918 г.
Как умирают империи - Фридрих Миккелев Бундурин, изъятие хлеба и первая кровь..., 22 марта 1918 г.
Как умирают империи - Богородицкий агитпроп вызывает карателей..., 4 июня 1918 г.
Как умирают империи - Высылая артиллерию и латышей против крестьян, 28 июня 1918 г.
Как умирают империи - Левые эсеры и телеграф, около 6 июля 1918 г.
Как умирают империи - Тов. Сталин озабочен переснаряжением трехлинейных патронов, 20-12 сентября 1918 г.
Как умирают империи - Потери армии Российской империи в Первой мировой, по сводкам 1919 г.
Как умирают империи - Урожаи хлебов и овса в Европейской России
Как умирают империи - Донбасс снижает производительность труда шахтеров
Как умирают империи - Призыв и потери
Как умирают империи - Nervus belli Первой мировой
Как умирают империи - Сворачивая строительство чугунки...
Как умирают империи - Роняя в войну промышленное производство...
Как умирают империи - Курс рубля

Погребальный колокольчик по Unternehmen Barbarossa

...прозвучал уже 15 июля 1941 года, на 24-й день войны, когда Ф.Гальдер записал в дневнике:
"Группа армий «Центр» имеет автотранспорт большой грузоподъемности – 45 450 тонн, из этого числа одна треть в настоящее время вышла из строя."
Неполный месяц, и треть тяжелого автотранспорта, собранного со всей Европы, уже неработоспособна.

Несправедливость к паровозам

Определение Второй мировой как "войны моторов", ассоциируемых с двигателями внутреннего сгорания, общеизвестно. Но вот что говорит сухая статистика о доле различных видов транспорта в годы ВОВ.
В 1940 году 85,1% грузооборота пришлось на железную дорогу, и 1,8% на автомобильный транспорт.
В 1941 - 85,9% и 1,4%.
В 1942 - 83,8% и 1,1%.
В 1943 - 80,0% и 0,9%.
В 1944 - 81,8% и 1,0%.
В 1945 - 83,8% и 1,4%.
(Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг Статистический сборник М. 1990)

То есть - транспортная связанность СССР в 1941-1945 гг. обеспечивалась железнодорожным транспортом. Морской и речной транспорт уступал ему на порядок; максимальная доли морских перевозок была достигнута в 1943 г. и составила 11,0%, а речных в 1942 - 8,4%. Автотранспорт же по объему грузоперевозок уступал железной дороге почти на два полных порядка. О ЗиСах и студебекерах слышали все. Вряд ли кто назовет марки паровозов военной поры...



Как умирают империи - Сокращая железнодорожные перевозки

 В Первую мировую войну грузовые перевозки по железным дорогам Российской империи составили:
в 1914 году 3 592 984 млн. пудо-верст; 62,5 млрд. тонно-километров;
в 1915 году 3 704 823 млн. пудо-верст; 64,5 млрд. тонно-километров;
в 1916 году 3 014 468 млн. пудо-верст; 52,5 млрд. тонно-километров;
в 1917 году 2 114 554 млн. пудо-верст; 36,8 млрд. тонно-километров.
(Статистический сборник за 1913-1917 гг. (Выпуск второй) Труды Центрального Статистического Управления том VII, выпуск 2, М., 1922)

Как видим, максимум перевозок был достигнут в 1915, в год Великого отступления, а к 1917 году он сократился до 57%. 

Паровозы и вагоны для следующей войны

Во время Второй мировой войны в РИ / СССР был железнодорожный транспорт. Хорошо понимали это те, кто составлял

Постановление СТО СССР «О составлении очередного варианта хозяйственного плана на первый период войны»
20 декабря 1928 г.
Совершенно секретно.
...
Б. Металлопромышленность
...
5. В программе машиностроения учесть выпуск в первый период войны: а) по транспортному машиностроению: паровозов ширококолейных — не менее 1020 ед., том числе: 320 ед. — в первое полугодие и 700 ед. — в установившийся военный год; вагонов товарных — не менее 29 540 ед., в том числе: 8216 ед. — в первое полугодие и 21 324 ед. — в установившийся военный год; ...
...
Зам. председателя Совета труда и обороны Я. Рудзутак
Зам. управляющего делами Совета труда и обороны Арт. Кактынь
Секретарь распорядительных заседаний СТО Аппога
(РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 138. Л. 18—1. Заверенная копия. Цит. По: Становление оборонно-промышленного комплекса СССР (1927–1932) . М. 2008, с. 224-233. )

А в ходе реальной Великой Отечественной паровозов в 1940 г. было произведено 914, в 1941 - 708, в 1942 - 9, в 1943 - 43, в 1944 - 32, в 1945 - 8.
Вагонов товарных в 1940 - 30880, в 1941 - 33096, в 1942 - 147, в 1943 - 108 , в 1944 году - 13, в 1945 - 819 годах.
( Народное хозяйство СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг Статистический сборник М. 1990)

То есть, несмотря на индустриализацию пятилеток, планы по производству подвижного состава в условиях мобилизации были не просто сорваны, а фактически обнулены. Производство паровозов и вагонов свелось к штукам ...

Московско-Курская ж. д. в 1929/30 году

...неплохо характеризуется показателями, которые приводит

Постановление Политбюро
об основных моментах реконструкции транспорта и улучшении работы Московско-Курской железной дороги.(Утверждено Политбюро ЦК ВКП(б) 25.XII.1929 г.).

Приложение № 2 к п. 11, пр. ПБ № 111.


По Московско-Курской железной дороге.

В целях решительного оздоровления хозяйства дороги и рационализации ее работы Политбюро предлагает НКПС΄у разработать необходимые мероприятия, в частности добиться в 1929/30 г. следующего:
1. Решительного улучшения использования подвижного состава, доведя полезную работу паровоза до 14,4 час. в сутки и средне-суточный пробег паровозов до 253 и вагона до 150 км, за счет снижения простоев в депо, в ремонте, под снабжением, вагонов под нагрузкой и выгрузкой, и рациональной работы распорядительных станций.
2. За счет более полного использования мощности паровозов повысить техническую скорость движения поездов до 27 км.
3. Осуществить полностью движение товарных поездов по расписанию с применением системы диспетчерского централизованного руководства.
4. Довести к августу 1930 г. вес всех товарных поездов, за исключением сборных, до 2.000 тонн в направлении Донбасс — Москва, сосредоточив на нем необходимое количество большегрузных вагонов.
5. Улучшить топливный режим, паровозов, учтя необходимость большего использования углей Подмосковного бассейна. Одновременно разработать мероприятия, обеспечивающие наиболее правильное смешивание углей.
...
7. Ввиду того, что Курская дорога, сосредоточившая в своем распоряжении наиболее мощные технические средства и имеющая значительную густоту движения, дает высокую себестоимость перевозов с тонно-километра (1,383 коп. против 1,13 коп. в среднем по сети или превышение на 22,3%), предложить НКПС и Правлению Курской ж. д. при помощи проведения ряда мероприятий снизить в течение года себестоимость перевозок, не менее, чем на 14%.
(РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 770. Л. 12-16.)

За материалом для сравнения обратимся к Технической энциклопедии под ред. Мартенса. Согласно ей в Англии и США безостановочный пробег паровоза достигал 360 км, и даже 633 км с набором воды на ходу. Вес товарных поездов в США составлял от 7 000 т. до 10 000 т., в ряде случаев до 15 000 т.
(Техническая энциклопедия, Т. XV, М., 1931 г., С. 698)


Пассажирские поезда по Московско-Курской ж.д. водили паровозы серии С

Как умирают империи - Люди по 5 дней бывают не перевязаны

О реальных процессах бессмысленно читать казенную пропаганду или оппозиционную прессу. Нужна или статистика, или переписка действующих, вполне официальных лиц. Например - такая. Начальник генерального штаба Н.Н.Янушкевич пишет 21 августа 1914 г. военному министру В.А.Сухомлинову.

«…Масса жалоб на эвакуацию раненых. Я посещаю все проходящие через Ставку поезда. Видно, что администр. деят. нашим докторам еще не по плечу. Н.А.Д[анилов*] положительно видит в этом все зло. С.А.Р[онжин**] тоже. Они не умеют быть начальн. санит. части. Люди по 3-5 день бывают не перевязаны, раненых не кормят по 48 ч. и т.д. Все это создает нехорошую атмосферу. …»
"Красный Архив", Т.1., СС. 226-227

* Н.А.Данилов, Главный начальник снабжения Западного фронта
** С.А.Ронжин, Начальник военных сообщений театра военных действий.

Да, атмосфера в вагонах, где раненые не перевязаны по 5 дней, действительно будет нехорошая - гангрена, да и просто гной, пахнут специфически... И не кормить раненых по двое суток - это тоже бодрит.
Но умилительней всех - генералы. Начальник генштаба (первый солдат империи!) туристом гуляет по вагонам, академически обсуждает этот вопрос с главным начальником снабжения и начальником военных сообщений ТВД; ламентирует в письмах военному министру... Мысли продопинговать (любимое В.А.Сухомлиновым слово) военных медиков и интендантов путем общения нескольких персонажей пожирнее сначала с военным судом, а потом с расстрельной командой, не возникает...
И - сразу снимается вопрос: почему же Российская империя, поставив под ружье 15 млн. человек (155 тыс. только из Тульской губернии) к осени 1916 г. столкнулась с катастрофической нехваткой личного состава.
И - сразу исчезают иллюзии, что революции устраивают добрые/злые большевики, думцы-масоны, германские агенты; что им способствуют либерально мыслящие курсистки со студентами, рисующие карикатуры на царя и министров... Все куда проще и страшнее.


Благообразный санитарный поезд на фото сильно контрастирует с описанным Янушкевичем адом на колесах...


Все посты цикла - здесь.

Почем был рельс и подвижный состав в 1903 г.

Синдикат "Продамет" поставлял правительству товарный паровоз по 32 000 руб., товарный вагон по цене до 1 150 руб., пассажирский вагон IV класса по 3 520 руб., I класса по 18 000 руб., рельсы по 1 руб. 23 коп. за пуд.


Вагонами I класса комплектовался Транссибирский экспресс

Национализация по Царю-Миротворцу и его сыну...

Национализацию объектов крупной промышленности или ключевой инфраструктуры, изначально частных или попавших в руки предпринимателей, обыденное сознание связывает с социализмом, с заботой о народном благосостоянии.
Но в истории нашей страны есть чудесный пример бюрократически-госкапиталистической национализации. Речь идет о железных дорогах, на которые щедро раздавались концессии во время Реформ и газетной Гласности, в правление Царя-Освободителя.
Но опыт Русско-Турецкой войны, обобщенный статьей Г.А.Леера ("Стратегическое значение железных дорог", "Инженерный журнал", 1880, №2, СС. 129-170.), потребовал централизации управления железными дорогами.
Так что с 1881 г. в Российской империи начался выкуп железных дорог. До 1885 г. было выкуплено четыре железных дороги, 1 324 версты.
С 1887 г. по 1892 г. было выкуплено еще десять дорог, 5 500 верст.
С 1893 г. по 1900 г. было выкуплено 14 000 верст пути.
К 1911 г. на выкуп железных дорог было потрачен 3 617 млн. руб., из них на оплату подвижного состава 264 987 тыс. руб. Было приобретено 4 351 паровоз, 6 584 пассажирских и 94 635 товарных вагонов.
Для сравнения скажем, что государственный долг Российской империи (не считая железнодорожного) на начало 1904 г., перед Русско-Японской войной, составлял 3 462 млн. руб., то есть был меньше выкупных платежей по железным дорогам!
Скажем еще, что бюджет 1911 г. по доходам составлял 2 989,9 млн. руб.
То есть - правительство Российской империи было крупнейшим инфраструктурным госкапиталистом. Однако управлялась госсобственность чисто в целях максимизации доходов (если не государства, то чинов МПС; путейцы были тогда как газпромовцы)... Никаких социально-оринетированных тарифов, вроде как у "Аэрофлота" советских времен, или у пригородных электричек, не существовало - то есть транспортная связность страны существенно не повышалась, что не способствовало экономическому развитию.


Генрих Антонович Леер (1829-1904) - не самодержцев-национализаторов же ставить...

Как умирают империи - И вагонов тоже нет!

Максимальным числом вагонов Российская империя располагала в 1915 г. - их было 575 611, произведено было 38 353 вагона, это тоже было рекордом.
В 1916 г. число вагонов упало до 434 419; производство сократилось до 8 705 вагонов.
Так что в начале 1917 г. в строю оставалось всего 166 684 "здоровых" вагона из 590 000 числившихся на балансе; произведено в 1917 г. было 5 485 вагона. (Ильинский Д. П., Иваницкий В. П. Очерк истории русской паровозостроительной и вагоностроительной промышленности. М., 1929. СС. 136-148.)


Чтобы он бегал, его тоже надо было чинить...

Все посты цикла - здесь.