October 16th, 2019

Как в СССР обосновывали пользу конкуренции

...расскажет
Докладная записка
директора завода № 39 С. Л. Марголина
секретарю ЦК ВКП(б) И. В. Сталину
об опытном самолетостроении
20 мая 1934 г.
Совершенно секретно.
В связи с постановкой 22 мая на КО вопроса об опытном самолетостроении считаю необходимым доложить следующие соображения:

I. Расширение опытного самолетостроения
При наличии ряда успехов, достигнутых нами в опытном самолетостроении, темпы и особенно фронт опытных работ не достаточны. Опытное самолетостроение у нас сконцентрировано в ЦАГИ и на заводе № 39, что на сегодня явно неправильно. В то время, когда задача конструирования нового типа самолета по определенным техническим условиям в Западной Европе решается одновременно несколькими конструкторами, на нескольких заводах, у нас эта задача имеет только одно решение. Когда французскому министерству авиации потребовалось создать новый тип истребителя, то в 1933 г. оно получило сразу 11 разных истребителей. В Италии задание на постройку бомбардировщиков выполняют сейчас одновременно 4 завода, задание по истребителям — 5 заводов и т. д. Все это строится на заводах, имеющих, как правило, каждый свое бюро, что дает им большие преимущества: а) возможность выбора из нескольких разных конструкций опытных самолетов одного и того же класса лучшего.

б) Перестраховка на случай неудач, аварий с опытными экземплярами. (При наличии только одного экземпляра и типа самолета данного класса неудача или авария означают задержку на один-полтора года в вооружении этим типом самолета военных воздушных сил).

в) Возможность широкого использования всех конструкторов, способных самостоятельно конструировать самолет.

г) Возможность маневрирования в условиях войны дефицитными материалами и моторами, т. к. на различных заводах самолеты проектируются из различных материалов и под разные моторы.

д) Конструирование и постройка опытных самолетов непосредственно на серийном заводе решительно облегчают и сокращают сроки внедрения самолетов в серию, т. е. перевооружения Военно-воздушных сил.
...
Директор завода № 39 Марголин

Помета: «Членам КО. И. Ст[алин].»

(АП РФ. Ф. 3. Оп. 46. Д. 5. Л. 12-17. Подлинник. Цит. по: Становление оборонно-промышленного комплекса СССР (1933-1937). М. 2011, стр. 260-262.)

Как видим по помете, Сталин оценил доводы Марголина.