August 21st, 2019

Дроны для Финской войны

Финская была удивительно парадоксальной. Бойцы не получавшие еще обязательного школьного образования  - и дроны! О которых нам говорит

Постановление Комитета обороны при СНК СССР № 17сс “О спецзадании ленинградским заводам”
7 января 1940 г.

Совершенно секретно.
Комитет обороны при СНК СССР постановляет:

Обязать соответствующие наркоматы и главки выполнить на ленинградских заводах следующие оборонные работы, взяв их под особое наблюдение:
...
9. Заводу № 234 Наркомата среднего машиностроения изготовить 1 тыс. шт. сухопутных торпед, управляемых на расстоянии. На заводе “Красная заря” Наркомата связи СССР изготовить электротехническую часть и произвести монтаж этих торпед. На заводе им. Лепсе (г. Москва) Наркомата авиационной промышленности изготовить 2 тыс. шт. моторов ДСФ‑1000. На заводе № 223 Наркомата судостроительной промышленности СССР изготовить 2 тыс. шт. аккумуляторных батарей 6 СТА‑IX.
...
Председатель Комитета обороны при СНК Союза ССР В. Молотов.

Секретарь Комитета обороны при СНК Союза ССР И. Сафонов.

(ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 28. Д. 94. Л. 216-218. Подлинник. Цит. по: Оборонно-промышленный комплекс СССР накануне Великой Отечественной Войны (1938 — июнь 1941). М. 2015. С. 436-437.)

Пакт о ненападении-2

О том, стоило ли влезать во Вторую мировую в 1939 году ясно говорит

Акт 1-го (самолетостроительного) Главного управления Наркомата авиационной промышленности СССР “О состоянии самолетостроения и научно-исследовательской работы по I-му и II-му главным управлениям НКАП на 1 января 1940 г.”

17 января 1940 г.

Совершенно секретно.

...
Таким образом, из изложенного видно, что по количеству выпускаемых самолетов нашими заводами, при двухсменной напряженной работе, в 6872 боевых самолета в год, мы значительно уступаем количественному выпуску германской авиационной промышленности, оцениваемой нашей хозяйственной делегацией в Германий около 12 тыс. боевых самолетов в год при односменной 10‑часовой работе, т. е. выпуск германской промышленности более чем на 70% выше нашего.

При условии введения двухсменной работы выпуск германской авиационной промышленности может быть увеличен примерно вдвое, т. е. Германия в этом случае сможет построить около 20‑24 тыс. боевых самолетов в год, что может превысить наш выпуск 1939 г. более чем в 3 раза.

По имеющимся сведениям, выпуск авиационной промышленности Англии и Франции ниже, чем в Германии.

Сравнивая летные и боевые данные наших боевых самолетов с однотипными заграничными самолетами, можно установить:

а) по скоростям мы отстаем у истребителей на 70‑100 км/ч, у бомбардировщиков — на 65‑80 км/ч;

б) по вооружению у истребителей мы имеем примерно одинаковые данные; у бомбардировщиков наши самолеты СБ несут на 400 кг бомб меньше, чем, например, До‑215 (Германия), в то время как самолет ДБ‑3 имеет одинаковую с указанным немецким самолетом (До‑215) бомбовую нагрузку;

в) по дальности полета наши истребители имеют некоторое отставание (до 200 км) по сравнению с немецкими истребителями. Дальности бомбардировщиков примерно одинаковые.
...

(РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 346. Л. 52-82. Подлинник. Цит. по: Оборонно-промышленный комплекс СССР накануне Великой Отечественной Войны (1938 — июнь 1941). М. 2015. С. 447-459.)

Предположить, что ГУ НКАП СССР занижало характеристики собственных самолетов и подотчетные производственные мощности, абсурдно. Речь шла о крайне серьезном отставании в стратегически важном виде вооружений. Что и объясняло желание избежать участия в общеевропейском конфликте.